Réparation calculateurs boîtes de vitesses

Jadis « mal vus », mais à présent incontournables dans le secteur automobile : les boîtes de vitesses automatiques …

À l’heure actuelle, déjà envrion 30% de tous les véhicules sont munis d’une boîte de vitesses automatique. Dans la catégorie moyenne, le taux se situe autour de 40% et dans la classe moyenne supérieure il atteint même les 65%.

Les avantages sautent aux yeux :

confort amélioré lors des passages de rapports
réduction du bruit
avantages partiels en matière de consommation de carburant
répercussions positives sur les émissions de gaz d’échappement

Il va de soi qu’un calculateur de boîte de vitesses est requis pour le réglage et le pilotage des différents paramètres. À présent, celui-ci se situe très souvent à l’intérieur de la boîte de vitesses automatique. La plupart du temps, ce type de
calculateur est communément appelé module mécatronique dans la mesure où le pilotage électronique du processus de réglage est très étroitement lié à l’ensemble mécanique.

boîtes de vitesses automatiques
boite de vitesse à variation continue (CVT)
boîtes de vitesses à double embrayage DSG, SST, ...
boîtes manuelles robotiséesEasytronic, MTA, Durashift, ...

boîtes de vitesses automatiques

calculateur boîte de vitesses automatique

Volkswagen (VAG) - GS8.x

La boîte de vitesses automatique classique avec convertisseur de couple existe déjà depuis les années 1930 et a été de plus en plus affinée avec le temps. La grande différence par rapport à une « boîte de vitesses ordinaire » se situe dans la sélection du rapport ou du cran de marche par un train planétaire. Les inconvénients de la consommation de carburant plus élevée (à cause du rendement plus faible) sont pratiquement compensés dans les générations récentes et ne constituent donc plus un argument contre l’utilisation de la boîte automatique dans le secteur automobile.

boite de vitesse à variation continue (CVT)

calculateur de boîte CVT

Audi - Multitronic VL300

CVT = Continuously Variable Transmission
Sa traduction en français signifie « boite de vitesse à variation continue » et on l’appelle aussi variateur de vitesse mécanique.
Dans le calculateur de la boîte de vitesses il y a très souvent un mode de programmation grâce auquel la boîte de vitesses change de rapport en 6 ou 7 étapes fixes signifiant ainsi que l’on ne peut plus guère la distinguer d’une boîte automatiqe traditionnelle.
Un bon aperçu du fonctionnement du calculateur CVT est fourni par la Multitronic d’Audi que vous pouvez consulter ICI…

boîtes de vitesses à double embrayage DSG, SST, ...

calculateurs boîtes de vitesses à double embrayage

VAG - DSG DQ250

À l’heure actuelle, les boîtes de vitesses à double embrayage sont au centre du développement et ont le vent en poupe chez les constructeurs. Le plus grand avantage de ce système est constitué par la transmission de la force motrice sans pertes qui, d’habitude, apparaisent dans les convertisseurs de couples des boîtes automatiques. En outre, les passages de vitesse sans interruption de la force de traction se distinguent même dans le domaine du sport automobile.
A l’heure actuelle, des boîtes 10 rapports à double embrayage sont en préparation …

Des renseignements détaillés à propos du mode de fonctionnement sont disponibles sur Wikipedia

boîtes manuelles robotisées Easytronic, MTA, Durashift, ...

calculateur boîtes manuelles robotisées

Opel - Easytronic (actionneur d'embrayage)

Comme son nom l’indique, il s’agit d’une boîte de vitesses manuelle conventionnelle qui est actionnée en mode automatique par des actionneurs électrohydrauliques. En règle générale, le système se compose des deux composants qui suivent :

d’un actionneur d’embrayage
(sert à commander l’embrayage en remplaçant la pédale d’embrayage)
d’un actionneur de boîte de vitesses
(sert à commander les vitesses en remplaçant le levier de vitesse)

Concernant l’exemple concret de « l’Easytronic » d’Opel, le calculateur de la boîte de vitesses est situé à l’intérieur de l’actionneur d’embrayage.

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